难修的“绝版车”

起源：北京商报 忽然停摆的极越，让1.5万位车主堕入修车等配件的困境，但跟着市场洗牌，更多“绝版车”车主面对修车难、修车贵的成绩。已经景色一时的造车新权势，如威马、高合等的忽然停摆，也给车主留下原厂零配件难找、即使找到也要加价近千元等困难。同时，不只爆雷车企的“绝版车”，局部自立、合伙乃至奢华“年夜厂”的车主，同样也会碰到因为零配件供给缓和，车辆维修时光被无穷拉长的情形。 昂扬维修费 极越汽车爆雷，招致良多车主遭受门店订购零配件时光过长，乃至须要门店等候凑齐零配件才干修车的情形。但所购车型渐变“孤儿”车的不止极越车主。 比年来，跟着海内车市进入洗牌期，不只极越汽车，此前威马、广汽菲克、高合等车企也接踵爆雷，直接退出或进入“慢逝世亡”状况。上述品牌的车主在一样平常用车中，售后网点关停、修车无配件、厂家许诺的权利无奈兑现、车机无奈OTA进级等成绩接踵呈现，厂家许诺的相干权利更无奈兑现，而这些车主最怕的就是修车。 2022年，已经的造车新权势“四小龙”之一威马汽车爆雷，随后旗下车型成为“孤儿”。2022年7月，李锐（假名）购置了一辆威马E.5车型，但已经载着百口人出游的爱车，当初让他有些头疼。李锐坦言，威马E.5的电机与电池均呈现干涉题，但车企停摆后已无门店担任维修，只能公费找修缮厂停止维修。“依照相干执法划定，这辆威马E.5仍在质保期内，但当初却要公费维修。”他表现。 比拟李锐，高合车主王洋（假名）则是为找不到零配件而忧?。近来，王洋发明所购置的2023款高合HiPhi Y前锋版车型的小电瓶缺电并呈现鼓包，随后他接洽售先人员但原告知，因为门店无配件其只能自行维修。“现在，车辆开端会合呈现一些成绩。以高合HiPhi X车型为例，成绩会合于慢充模块、车门按键掉灵等。”一位高合车主表现，不是全部的配件都能找到，并且即使能找到配件良多也为拆车件，全新原厂配件只能试试看。据懂得，高合HiPhi Y车型的电瓶本钱约4000—5000元，HiPhi X车型车门按键的调换本钱约1000元。 因为已无官方售后部分停止托底，局部“绝版车”的车主只能抉择在市道上寻觅零配件维修，同时市场上也呈现了浩繁宣称领有“绝版车”原厂配件的商家。一位卖家流露，比方紧缺的高合汽车配件店里都有，保障为原厂配件。但北京商报记者懂得到，比拟此前4S店的配件价钱，市场上原厂配件的价钱上浮达千元阁下。 数据机构We Predict宣布的讲演表现，经由过程对2016—2021年间约1900万辆汽车的效劳跟维修停止研讨发明，现在电动车的维修本钱为燃油车的1.6—2.3倍。一位第三方维修核心担任人对北京商报记者表现，比拟燃油车，现在新动力汽车的保有量仍偏低，使得供给新动力汽车零配件的第三方供给商并未几，因而即使车主想应用“副厂件”，可选的余地也不年夜。别的，新动力汽车的局部零部件对技巧请求较高，第三方供给商也很难仿造，较为单一的零部件起源，也让新动力汽车的零配件价钱较高，而市场上良多商门风称的所谓原厂配件，此中良多为拆车件或再生件。 “年夜厂”也缺零配件 不只爆雷车企的“绝版车”无人托底，北京商报记者发明，局部“年夜厂”的车型也面对修车难的成绩。 2024年10月，一位春风美丽408车主在畸形行驶中动员机毛病灯亮起，随后该车主到店停止维修。该店相干售先人员表现，车辆须要调换燃油蒸汽泄压阀，但因为缺乏配件，该车辆4个月都没修睦。上述车主表现，已屡次拨打春风美丽赞扬德律风，但失掉的复兴均为厂家缺货，正督促并正在跟踪。 另一位哪吒汽车的车主同样遭受了修车无配件的情形。其购置的2022款哪吒V的车载屏幕呈现“闪屏”成绩，已影响畸形应用。因为车辆尚在保修期内，车主前去用户核心停止维修，但3个月后仍因厂家无相干配件无奈维修。 别的，局部奢华乃至超奢华品牌的车主也面对维修困难。一位保时捷2023款Panamera 2.9T铂金版的车主表现，2025年春节假期前将车辆放在4S店停欧洲杯十大滚球体育app止维修，但4S店始终延后取车时光，现在店内告诉修车不响应配件，而且不明白配件什么时光到店。 “年夜厂”车型的车主修车难并非多数，车质网表现，对于零配件争议成绩的赞扬达400页阁下，此中在零配件缺乏等赞扬中，包含浩繁奢华、合伙、自立品牌。为何畸形运转局部车企会呈现维修零配件缺乏？一位4S店售后部分担任人表现，车辆维修的零配件分为易损件跟非易损件。平日，汽车经销商会在店内贮备必定量的易损件跟一样平常颐养配件，供到店一样平常维修颐养的车辆应用。不外，对非易损件，如中控平台配件、动员机、能源电池等，为避免质押4S年资金，经销商不会过多贮备，因而局部零配件在修车时须要停止订购，订货时光平日在一周内。 不外，也存在一些特别情形。“如入口车配件或车辆的特别零配件，可能订购时光就会拉长。”上述担任人表现，差别于合伙跟自立品牌在海内领有零部件贮存库，可随时分配零部件，入口车的局部配件须要从海内订购，运输、通关等均须要时光。别的，一些定制的零配件、须要回厂停止调试的零配件或特别零配件的供给商缺货等，也可能招致订购时光较长。 十年备货与30天限制 现实上，无论是爆雷车型仍是“年夜厂”的“绝版车”，国度均实行相干法例维护花费者正当权利。 《汽车贩卖治理措施》第二十一条划定，供给商应实时向社会颁布停产或结束贩卖的车型，并保障厥后至少十年的配件供给以及响应的售后效劳。中国汽车流畅协会专家委员会成员颜景辉以为，车企应从泉源尽到为花费者所购车辆供给全性命周期内相干售后效劳的义务，保障零配件贮备跟供给。同时，羁系部分应制订相干考核轨制跟羁系机制，尤其针对“新造车”企业。 别的，在维修跟退换车方面，《家用汽车产物修缮调换退货义务划定》（以下简称《汽车三包》）第二十四条第四项表现，因品质成绩累计修缮时光超越30日或因统一品质成绩累计开元娱乐app修缮超越4次的，花费者凭购车发票、三包凭据抉择调换家用汽车产物或许退货的，贩卖者应该调换或许退货。同时，第二十四条中也提出，动员机、变速器、能源蓄电池、行驶驱动电机的调换次数与重要零部件的调换次数不反复盘算。须要依据车辆辨认代号（VIN）等定制的防盗体系、全车主线束等特别零部件跟能源蓄电池的运输时光，以及外出救济道路所占用的时光，不计入本条第一款第（四）项划定的修缮时光。上述4S店售后部分担任人说明称，比方全车主线束等部件需回厂停止定制，因而这类部件订购须要的时光会更长一些。 修欠好、时光长需弥补 零配件因为多种起因耽误到店，让车主在用车时发生诸多方便。 采访中，不少车主表现：“买车是为了便利通勤，188体育平台但因为车辆维修时光长，直接影响到出行的方便性。”现实上，对车辆维修时期怎样处理车主的出行成绩，《汽车三包》第二十一条划定，家用汽车产物在包修期内因品质成绩单次修缮时光超越5日（包含等候修缮零部件时光）的，修缮者应该自第6日起为花费者供给备用车，或许向花费者付出公道的交通用度弥补。运营者与花费者尚有商定的，依照商定的方法予以弥补。 在业内子士看来，因为多种要素，零部件订购时光可能过长，但假如在必定时光范畴内车企能处理现实成绩，响应赞扬也将增加。 现在，汽车市场内卷加剧，为保障车主权利，局部车企均在加码维保时期的代步车效劳，范畴也由《汽车三包》划定的品质起因扩展至维修范畴。此中，在小米SU7 Ultra车主专享的八项用车权利中，便包含尊享维保效劳、收费五年车辆基本颐养、收费供给维修代步用车、毕生收费上门补胎、收费事变途径救济、三年收费车载收集等。 别的，2025年3月，一汽奥迪推出进级版“卓·悦Plus”效劳品牌。据懂得，奥迪“卓·悦Plus”效劳品牌推出八项许诺，此中包含“长时光维修代步效劳”，当车辆维修周期超越3地利，用户可无偿使用奥迪代步车，彻底打消出行断档困扰。“针对车辆维修的花费者供给代步车，是器重花费者需要的表现。”在颜景辉看来，售后效劳的晋升基本上看是品牌力连续晋升的基本，从现实上处理花费者的需要，加强花费黏性。 北京商报记者 刘晓梦/文并摄 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）